Yn ôl yr ystadegau, bydd gan Tsieina 302 miliwn o geir erbyn mis Rhagfyr 2021. Mae'r farchnad defnyddwyr terfynol wedi darparu galw anhyblyg i ddillad ceir anweledig yn raddol wrth i nifer y cerbydau barhau i ehangu ac mae'r galw am gynnal a chadw paent yn parhau i godi.Yn wyneb marchnad ddefnyddwyr sy'n ehangu, mae cystadleuaeth ymhlith busnesau dillad ceir anweledig yn cynhesu.Y duedd ar hyn o bryd yw bod cystadleuaeth pen isel yn canolbwyntio ar brisio, tra bod cystadleuaeth lefel uchel yn canolbwyntio ar drothwyon technegol.
Cyfrinach haen hydroffobig y ffilm amddiffynnol (1)
Oherwydd bod cynhyrchion heddiw mor homogenaidd, mae'n rhaid mai nod diwedd y rhyfel pris yw niweidio'r gwrthwynebydd gan fil a cholli wyth cant.Dim ond trwy ddibynnu ar dechnoleg flaengar i ddarganfod ffordd allan a sefydlu gwahaniaeth cynnyrch y gallwn ni ddal cyfleoedd marchnad newydd.
Rhowch sylw i'r dechnoleg newydd o cotio cotiau car a manteisio ar daith y diwydiant
Mae gan y clawr ceir, fel y gwyddom i gyd, nodweddion gwrth-crafu, rhwygo, a nodweddion eraill.Mae'r nodweddion hyn yn deillio o is-haen TPU y clawr car.Mae gorchudd car deunydd TPU da yn amddiffyn yr wyneb paent yn dda ac mae ganddo fywyd gwasanaeth hir.Swyddogaeth allweddol arall y clawr automobile yw hunan-lanhau, hunan-atgyweirio, a disgleirio uchel.Mae'r swyddogaethau hyn yn deillio o'r cotio ar wyneb y swbstrad TPU.Mae ansawdd yr haen honno nid yn unig yn diffinio'r swyddogaeth hunan-lanhau wych, ond mae hefyd yn un o'r newidynnau pwysicaf wrth benderfynu ar ymddangosiad y car.O ganlyniad, pan fydd prynwyr yn prynu dillad car i gynnal ymddangosiad bob dydd y automobile, maent yn talu sylw ychwanegol i berfformiad hunan-lanhau'r cotio.
Mae gwahaniaeth rhwng agosrwydd a phellter, ac mae'r gorchudd car cotio hydroffobig yn fwy real!
Mae llawer o orchuddion ceir anweledig yn cael eu hysbysebu fel rhai sydd â swyddogaeth hunan-lanhau, ond mae marc cwestiwn am yr effaith.Mae hyd yn oed llawer o siopau ffilm angen help i ddeall.Mae yna fathau hydroffilig a hydroffobig o orchuddion ceir anweledig.Heddiw rydyn ni'n mynd i siarad am y gwahaniaeth agosatrwydd hwn.
Canfu rhai perchnogion ceir yn y broses o ddefnyddio hynny ar ôl dod ar draws glaw pan fydd y dŵr yn anweddu, bydd smotiau glaw du neu wyn yn ymddangos ar wyneb y car anweledig, yn debyg i'r llun isod.
Yn ôl y tu mewn i'r diwydiant, y prif reswm am hyn yw nad yw gorchudd cot y cerbyd yn hydroffobig, felly mae diferion dŵr yn glynu wrth gôt y car ac nad ydynt yn llifo i lawr.Pan fydd dŵr yn anweddu, mae sylweddau dros ben yn ffurfio dyfrnodau, staeniau dŵr, a chlytiau glaw.Tybiwch fod crynoder y cotio yn annigonol.Yn y sefyllfa honno, bydd y sylweddau gweddilliol hefyd yn ymdreiddio i'r tu mewn i'r bilen, gan arwain at staeniau glaw na ellir eu sychu neu eu golchi i ffwrdd, gan leihau bywyd gwasanaeth y bilen yn ddifrifol.
A yw gorchudd cot y car yn hydroffilig neu'n hydroffobig?Sut mae hyn yn gwahaniaethu?
Cyn y gallwn ddysgu gwahaniaethu, rhaid inni ddeall yn gyntaf y cysyniad o hydroffilig a hydroffobig.
Yn ficrosgopig, mae'r ongl gyswllt rhwng defnyn dŵr ac arwyneb y bilen yn pennu a yw'n hydroffilig neu'n hydroffobig.Mae ongl gyswllt sy'n llai na 90 ° yn hydroffilig, mae ongl gyswllt llai na 10 ° yn uwch-hydroffilig, mae ongl gyswllt sy'n fwy na 90 ° yn hydroffobig, ac mae ongl gyswllt sy'n fwy na 150 ° yn uwch-hydroffobig.
Cyfrinach haen hydroffobig y ffilm amddiffynnol (2) O ran cotio'r clawr automobile, os yw'r effaith hunan-lanhau i'w gynhyrchu.Mae'n ateb ymarferol mewn theori, boed hynny i wella'r hydroffobigedd neu'r hydroffobigedd.Mae'r effaith hunan-lanhau, ar y llaw arall, yn optimwm dim ond pan fo'r ongl gyswllt hydroffilig yn llai na 10 gradd, ac nid oes angen cynyddu'r wyneb hydroffobig yn rhy uchel i greu effaith hunan-lanhau da.
Mae rhai busnesau wedi cynnal profion ystadegol.Mae'r rhan fwyaf o gotiau cerbydau ar y farchnad heddiw yn haenau hydroffilig.Ar yr un pryd, darganfuwyd na all haenau cotiau ceir cyfoes gyrraedd hydrophilicity super o 10 °, ac mae mwyafrif yr onglau cyswllt yn 80 ° -85 °, gyda'r ongl cyswllt lleiaf yn 75 °.
O ganlyniad, efallai y bydd effaith hunan-lanhau gorchudd car hydroffilig y farchnad yn cael ei wella.Mae hyn oherwydd, ar ôl atodi'r clawr car anweledig hydroffilig, mae arwynebedd y corff mewn cysylltiad â charthffosiaeth yn cynyddu ar ddiwrnodau glawog, gan gynyddu'r tebygolrwydd o staeniau a glynu wrth yr wyneb paent, sy'n anodd ei lanhau.
Yn ôl arbenigwyr, mae'r broses gynhyrchu haenau hydroffilig yn symlach ac yn llai costus na haenau hydroffobig.Mewn cyferbyniad, mae haenau hydroffobig yn golygu bod angen cynnwys cynhwysion oleoffobig nano-hydroffobig, ac mae gofynion y broses yn eithaf llym, na all y rhan fwyaf o gwmnïau eu bodloni - a dyna pam y mae'r siaced olwyn ddŵr yn boblogaidd.
Fodd bynnag, mae gan y gorchudd car hydroffobig fanteision unigryw wrth fynd i'r afael â phroblem effaith hunan-lanhau gwael gorchuddion ceir anweledig oherwydd bod y cotio hydroffobig yr un effaith ag effaith dail lotws.
Cyfrinach haen hydroffobig y ffilm amddiffynnol (3) Effaith dail lotws yw, ar ôl glaw, bod morffoleg microsgopig garw a chwyr epidermaidd ar wyneb dail lotws yn atal diferion dŵr rhag lledaenu ac adsorbio ar wyneb y ddeilen, ond yn hytrach yn creu diferion dŵr.Ar yr un pryd, mae'n tynnu llwch a budreddi o'r dail.
Cyfrinach haen hydroffobig y ffilm amddiffynnol (4)
Pan gaiff ei osod ar y siaced cerbyd hydroffobig, dangosir pan fydd dŵr glaw yn disgyn ar wyneb y bilen, ei fod yn ffurfio defnynnau dŵr oherwydd tensiwn wyneb y cotio hydroffobig.Bydd y defnynnau dŵr yn llithro i ffwrdd ac yn gadael wyneb y bilen oherwydd disgyrchiant.Gall diferion dŵr rholio hefyd dynnu llwch a llaid o wyneb y bilen, gan greu effaith hunan-lanhau.
Sut i wahaniaethu a yw'r gorchudd car yn hydroffilig neu'n hydroffobig?
Mae dwy brif ffordd:
1. Defnyddio dyfeisiau proffesiynol i fesur yr ongl cyswllt.
2.Water yn cael ei rolio ar draws wyneb y bilen i wneud asesiad rhagarweiniol.
Mae diferion dŵr yn amsugno'n hawdd ar yr wyneb hydroffilig confensiynol.Ni fydd diferion dŵr yn ffurfio ar wyneb hydroffilig iawn.Dim ond yr wyneb fydd yn llaith;bydd diferion dŵr yn datblygu ar arwynebau hydroffobig hefyd, ond byddant yn llifo â disgyrchiant., cydgyfeirio a drifft i ffwrdd, mae'r wyneb yn parhau i fod yn sych, ac mae'r effaith uwch-hydroffobig yn gryfach.
O ganlyniad, pan fydd dŵr yn cael ei roi ar y cot automobile, mae'n ffurfio gleiniau gwasgaredig, yn anodd ei lifo, ac mae'r mwyafrif ohono'n orchudd hydroffilig.Mae'r diferion dŵr yn cydgyfarfod ac yn llithro i ffwrdd, gan ddatgelu'r wyneb, sydd wedi'i orchuddio'n bennaf â haenau hydroffobig.
Amser postio: Medi-15-2022